[Otwock – Lublin] Niedługo wycinka drzew

PKP PLK ogłosiły przetarg na wycinkę drzew i krzewów w ramach modernizacji linii kolejowej nr 7 na odcinku Otwock – Lublin. Postępowanie jest podzielone na 3 zadania, a każde odpowiada odcinkom modernizowanej linii (Otwock – Pilawa, Pilawa – Dęblin, Dęblin – Lublin). Termin składania ofert upływa 3 stycznia 2017r. Zgodnie ze specyfikacją, wycinka drzew powinna zakończyć się do 28 lutego 2017r, a prace porządkowe do 31 maja.

[Otwock – Pilawa] RDOŚ w Warszawie uzgodnił warunki realizacji inwestycji

Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Warszawie 10 listopada 2016 roku wydał postanowienie o uzgodnieniu realizacji inwestycji w ramach postępowania „Budowa, przebudowa i rozbudowa (modernizacja) linii kolejowej nr 7 Warszawa Wschodnia
Osobowa – Dorohusk na odcinku Otwock – Lublin, odcinek Otwock – Pilawa od km 26,050 do km 55,600″ – z wyłączeniem wiaduktu drogowego w km 38,830 oraz przejścia podziemnego w km 38,364. W uzasadnieniu znajdują się między innymi informacje o petycjach mieszkańców Celestynowa w sprawie budowy wiaduktu oraz odniesienie RDOŚ do tych postulatów.

Jak pisałem wcześniej w poprzednich artykułach, zgodnie z obecnymi przepisami ochrony środowiska na chwilę obecną nie planuje się od razu budować ekranów akustycznych. Dlaczego „na chwilę obecną”, a nie w ogóle? Czytaj dalej

Etap przebudowy odcinka Warszawa – Otwock nabiera rozpędu

Choć jeszcze modernizacja linii kolejowej nr 7 na odcinku Otwock – Lublin nie ruszyła, PKP PLK postanowiło już teraz przygotowywać się do kolejnego etapu prac, jakim jest przebudowa odcinka Warszawa Wschodnia – Otwock z racji posiadania Studium Wykonalności oraz dokumentacji środowiskowej dla całej linii (a więc od Warszawy). Obecnie trwa opracowywanie Koncepcji Programowo – Przestrzennej dla tego odcinka. Zatem co już wiemy?

Otóż przy wyborze wariantów i opcji modernizacji linii kolejowej nr 7 kilka lat temu ustalono, iż docelowo wszystkie pociągi dalekobieżne mają jeździć przez Otwock i łącznicę nr 506 Warszawa Antoninów – Warszawa Gocławek (Wawer). W związku z tym zachodzi potrzeba dobudowy trzeciego toru na odcinku Warszawa Wawer – Otwock, którym poruszałyby się pociągi dalekobieżne.

Wariant 3, opcja 2 modernizacji linii kolejowej nr 7

Wariant 3, opcja 2 modernizacji linii kolejowej nr 7

Czytaj dalej

Postępowania w sprawie wydania pozwolenia na budowę (modernizację) idą do przodu.

Prace remontowe na trasach objazdowych już się rozpoczęły, natomiast machina urzędnicza dotycząca wydania pozwoleń na budowę (modernizację) linii kolejowej nr 7 na odcinkach Otwock – Pilawa, Pilawa – Dęblin, Dęblin – Lublin cały czas się toczy. Po problemach PKP PLK z postępowaniem w części „pilawskiej” spowodowanych odmową uzgodnienia warunków realizacji inwestycji przez stołeczną Regionalną Dyrekcję Ochrony Środowiska, postępowanie musiało potoczyć się od nowa. By go poważnie nie opóźniać, zdecydowano się wyłączyć do osobnej realizacji kwestię wiaduktu drogowego w Celestynowie.

Poniżej kilka informacji z dokumentacji projektowej uzyskanych w Mazowieckim Urzędzie Wojewódzkim:

Otwock:
Tak jak wspominałem wcześniej, do dyspozycji będą trzy perony. Dwa wyspowe o długości 400/200 m (400 m dla pociągów dalekobieżnych – krawędzie torów 1 i 2 oraz 200 m dla pociągów aglomeracyjnych – krawędzie wewnętrzne, tory 21,22). Trzeci peron przy torze nr 3 po zachodniej stronie (od ulicy Orlej) będzie umożliwiać wyprzedzanie pociągów jadących z/od Celestynowa, co zwiększy przepustowość w nagłych przypadkach. Dojście do peronów zarówno od strony budynku dworcowego, jak i od strony Świdra przejściem podziemnym znajdującym się mniej więcej w połowie długości obecnych peronów. Przejście to dla ruchu pomiędzy jedną i drugą stroną Otwocka będzie mieć zabudowane pochylnie dla rowerzystów i osób o ograniczonej sprawności ruchowej, natomiast na peron osoby te dostaną się z tunelu windami. Perony wyspowe uzyskają 100 metrowe wiaty, którymi będą praktycznie przykryte od przejścia podziemnego do budynku dworcowego. Peron nr 3 będzie miał wiatę o połowę krótszą. Na peronach oraz w dojściach do nich zabudowany zostanie system dynamicznej informacji pasażerskiej wraz z wyświetlaczami, które będą informować o relacjach pociągów, ich opóźnieniach itd. Dodatkowo na peronach i w przejściu podziemnym będzie monitoring. Nastąpi również rozbudowa torów postojowych od strony Świdra – zamiast dwóch, pojawią się trzy tory w celu odstawiania pociągów. Przejazdy przy ul. Żeromskiego i Majowej zamienią się w wiadukty drogowe. Dodatkowo w miejscu przejścia dla pieszych między ul. Armii Krajowej i Warszawskiej pojawi się przejście podziemne z pochylniami.

Perony w Otwocku

Perony w Otwocku

Otwock – Celestynów:

Czytaj dalej

Umowy na remont tras objazdowych podpisane.

PKP PLK podpisała dziś 2 umowy na remont linii kolejowych, które posłużą jako objazd dla pociągów podczas modernizacji linii kolejowej nr 7 z Otwocka do Lublina. Głównym objazdem stanie się linia kolejowa nr 30 z Lublina do Łukowa przez Parczew. To właśnie na remont nieczynnego od wielu lat odcinka Parczew – Łuków o długości 51 km PKP PLK wyda 22 mln zł, gdzie wykonawcą została firma Colas Polska. Pierwsze prace mają rozpocząć się jeszcze w tym miesiącu i zakończyć się w połowie przyszłego roku. Infrastruktura zostanie przystosowana do ruchu z prędkością do 120 km/h dla pociągów osobowych oraz do 80 km/h dla towarowych.

Dziś podpisano też umowę na przebudowę trzech linii na południe od Lublina (nr 69, nr 66, nr 68), które będą wykorzystywane jako objazdowe dla pociągów towarowych. To szczególnie istotne dla zapewnienia obsługi Kopalni Bogdanka. Przedsięwzięcie zapewni też sprawne prowadzenie ruchu pociągów między południem a północą kraju. Umowę za 34,5 mln zł wykona firma Torpol.

Wraz z zakończeniem powyższych remontów rozpocznie się modernizacja linii kolejowej nr 7. PKP PLK zamknie w pierwszej kolejności odcinek Garwolin – Dęblin oraz Puławy Azoty – Lublin, natomiast na odcinkach Pilawa – Garwolin i Dęblin – Puławy Azoty ruch podczas prac będzie prowadzony po jednym torze. Dopiero po zrealizowaniu tego etapu prac pod koniec 2018 roku, nastąpi zamknięcie jednotorowego odcinka Otwock – Pilawa.