Umowy na remont tras objazdowych podpisane.

PKP PLK podpisała dziś 2 umowy na remont linii kolejowych, które posłużą jako objazd dla pociągów podczas modernizacji linii kolejowej nr 7 z Otwocka do Lublina. Głównym objazdem stanie się linia kolejowa nr 30 z Lublina do Łukowa przez Parczew. To właśnie na remont nieczynnego od wielu lat odcinka Parczew – Łuków o długości 51 km PKP PLK wyda 22 mln zł, gdzie wykonawcą została firma Colas Polska. Pierwsze prace mają rozpocząć się jeszcze w tym miesiącu i zakończyć się w połowie przyszłego roku. Infrastruktura zostanie przystosowana do ruchu z prędkością do 120 km/h dla pociągów osobowych oraz do 80 km/h dla towarowych.

Dziś podpisano też umowę na przebudowę trzech linii na południe od Lublina (nr 69, nr 66, nr 68), które będą wykorzystywane jako objazdowe dla pociągów towarowych. To szczególnie istotne dla zapewnienia obsługi Kopalni Bogdanka. Przedsięwzięcie zapewni też sprawne prowadzenie ruchu pociągów między południem a północą kraju. Umowę za 34,5 mln zł wykona firma Torpol.

Wraz z zakończeniem powyższych remontów rozpocznie się modernizacja linii kolejowej nr 7. PKP PLK zamknie w pierwszej kolejności odcinek Garwolin – Dęblin oraz Puławy Azoty – Lublin, natomiast na odcinkach Pilawa – Garwolin i Dęblin – Puławy Azoty ruch podczas prac będzie prowadzony po jednym torze. Dopiero po zrealizowaniu tego etapu prac pod koniec 2018 roku, nastąpi zamknięcie jednotorowego odcinka Otwock – Pilawa.

Umowa o dofinansowanie modernizacji w ramach POIiŚ podpisana

W dniu dzisiejszym w Centrum Unijnych Projektów Transportowych podpisano umowę o dofinansowanie modernizacji linii kolejowej nr 7 w ramach perspektywy finansowej 2014-2020 z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.W ramach kompleksowych prac wymienione zostanie 150 km linii kolejowej nr 7 między Otwockiem a Lublinem. Powstanie też drugi tor między Otwockiem a Pilawą, przystanek Lublin Zachód, dwa nowe wiadukty drogowe i 12 tuneli pieszych pod torami. Prędkość ma wzrosnąć do 160 km/h, dzięki czemu podróż najszybszym pociągiem skróci się wg zapowiedzi PLK do 90 minut. Wartość całkowita projektu to 4,3 mld zł, z czego dofinansowanie unijne sięga 2,9 mld zł. PKP PLK zakłada, że z ośmiu zadań, na które został podzielony przetarg na wykonanie robót – w tym roku zostaną podpisane umowy na pięć kontraktów, a trzy przesuną się przez odwołania. Modernizacja ma rozpocząć się pod koniec czerwca przyszłego roku od odcinka Pilawa (Garwolin) – Dęblin – Puławy Azoty – Lublin.

Rozbiórka toru nr 5 w Celestynowie

Na październik 2016 roku zaplanowano demontaż toru dodatkowego nr 5 w Celestynowie, który obecnie jest zamknięty z racji bardzo złego stanu technicznego. Przez ostatnie lata otwarta była tylko jego połowa od strony Zabieżek, przez co sporadycznie odstawiane na nim były maszyny torowe i drezyny. Ostatni pociąg towarowy wjechał na ten tor około 2000 roku. Warto dodać, że kilka lat wcześniej przeszedł on naprawę. Jednak pozostawienie odłogiem przez lata robi swoje. Dodatkowo ostatnia wichura, która w czerwcu nawiedziła Celestynów, wyrządziła też spustoszenie w sieci trakcyjnej tego toru. Obecnie sieć zamocowana jest „na słowo honoru” – powyginane przewody, przymocowane do ramion przegubowych od spodu lub bezpośrednio do wysięgnika, urwane iskierniki…

tor5

Kończy się kolejny rozdział w historii stacji.

Kolejne filmy z kabiny: Skierniewice – Warszawa oraz Warszawa – Dęblin

Jako ciekawostkę wrzucam filmy z przejazdu na trasach Skierniewice – Warszawa oraz Warszawa – Dęblin w normalnym tempie i z dźwiękiem. Zapraszam do oglądania.

Kolejny przetarg na linię objazdową

PKP PLK ogłosiła kolejny przetarg dotyczący linii kolejowej nr 30 z Lublina do Łukowa przez Parczew odnoszący się do przebudowy kilkunastu obiektów inżynieryjnych. Poprzedni dotyczył wymiany nawierzchni i urządzeń sterowania ruchem. Na początku czerwca otwarto koperty, w których dla zadania nr 1 (SRK) wpłynęły oferty:

1. KZA Kraków – 21,2 mln zł
2. Kombud, wartość oferty – 21,6 mln zł brutto
3. Przedsiębiorstwo Budownictwa Kolejowego i Inżynieryjnego – 26,3 mln zł

Natomiast dla zadania nr 2 (nawierzchnia):

1. Colas Rail Polska SA 22,1 mln zł
2. Konsorcjum Track Tec, Infrakol, Intop – 22,6 mln zł
3. Torpol 23,3 mln zł
4. Przedsiębiorstwo Napraw i Utrzymania Infrastruktury Kolejowej – 22,5 mln zł
5. OHL – 23,8 mln zł
6. Trakcja – 24,6,9 mln zł
7. Konsorcjum Vias y Construcciones i Electren – 25 mln zł
8. Konsorcjum Budimex i Ferrovial Agroman – 29 mln zł
9. Transkol – 33,2 mln zł

Najwyżej oceniona została oferta KZA Kraków i Colas Rail Polska. Pierwotnie w części drugiej były też obiekty inżynieryjne, jednakże w toku przetargu okazało się, iż wymagają one większego nakładu prac. Dlatego konieczne było wydzielenie ich z tego przetargu i ogłoszenie nowego.

Przetarg ma zostać rozstrzygnięty do 21 lipca, a prace przy obiektach inżynieryjnych zaplanowano pomiędzy 1 sierpnia a 14 października. Całość remontu linii objazdowej ma zakończyć się z końcem czerwca przyszłego roku. Wtedy też zacząć ma się modernizacja linii kolejowej nr 7 z Warszawy do Lublina.